歼-10真是中国人的“争气机”！

近日，我国外销型战机(jī)(zhànjī)歼-10CE首次取得了实战战果，在(zài)空战中一举击落多架战机，自己无一损失，歼-10这款“争气机”再次牵动世界的目光。 航空工业(gōngyè)被形容为“现代工业之花”，是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平(shuǐpíng)的重要标志。歼-10CE为何能取得这样的战果？它的背后有怎样的故事(gùshì)？ 歼-10飞行训练(xùnliàn)现场。 上世纪80年代，以美国F16、法国“幻影”2000、苏联苏27为代表的(de)主战(zhǔzhàn)装备已发展到第三代甚至第四代，而我们的飞行员在远航时还得依靠地图(dìtú)和罗盘。 1982年2月，我国新一代战机(zhànjī)研制方案评审论证会召开。原本，宋文骢作为(zuòwéi)航空工业(hángkōnggōngyè)成都所的代表，只是去“帮助参谋参谋，完善完善方案”。但会上，领导“意外”地(dì)给航空工业成都所一个机会，发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪，不快(bùkuài)也光。”没有飞机模型，没有图纸资料，宋文骢和同事们借来明胶片，连夜将飞机图形(túxíng)、基本数据(shùjù)、重要性能等画在上面。 童年在防空警报和战火硝烟中度过的宋文骢(sòngwéncōng)，印象最深的是(shì)日军战机对昆明的连续轰炸。在抗美援朝的战场上(shàng)，宋文骢成为一名空军机械师。回国后，他考入哈尔滨军事工程学院，开始了飞机设计生涯(shēngyá)。“我们一定要有很好的飞机”，这是宋文骢一直的梦想。 在(zài)评审论证会上，宋文骢从未来战争(zhànzhēng)怎么打讲起，提出新战机应强调机动性、超视距空战、电子对抗等要求。正是这短短的15分钟，一个保守二代半方案，变成了一套新型(xīnxíng)先进三代飞机方案。 1986年，新型歼击机研制被列为国家(guójiā)重大工程，代号(hào)10号工程。随后，国防科工委正式任命宋文骢(sòngwéncōng)担任总设计师。这一年，宋文骢56岁。 起初，歼-10项目并不被看好(kànhǎo)。有人说(shuō)，这是“五分钱(qián)想上长城，车票都买不起”。还有人说，新技术超过了60%，肯定是要失败的。 许多网友都对一张老照片印象深刻：画面里，一名研制战机的工作人员，穿着破(pò)了大小十几个洞(dòng)的背心。 在歼-10研制初期，我国的飞机研究所里连一台真正的计算机都没有，但科研人员在艰苦(jiānkǔ)的环境中，依然全神贯注在研制上，反复检查一张张图纸，攻破(gōngpò)一个个(yígègè)技术难关…… 为什么(wèishénme)一定要研制出自己的飞机？ 中国航空工业还在蹒跚学步时，有一幕场景曾深深地刺痛了(le)宋文骢的(de)心。一位外国专家发言时掏出一个小(xiǎo)本子，我们一位同志无意地凑过头去，结果这位专家睨了他一眼，会后小题大做地提出了抗议。这件事让他明白，跟(gēn)在别人后面走，永远要仰人鼻息过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆说，去海外培训时曾遭老外嘲笑：“你们中国没飞机(fēijī)，要(yào)啥试飞员？” 宋文骢反复告诫大家，不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们，通过自己(zìjǐ)的(de)努力让歼-10的起落架流着我们自己的“血液”。 一次，有人问(wèn)宋文骢：“搞一个型号少则8年、10年，多则20年，你已经50多岁了，歼(jiān)-10能在你手里定型吗？” 他是这样(zhèyàng)回答的(de)：“这架飞机能不能(bùnéng)在我手里定型，我说了不算。但有一点可以肯定(kěndìng)的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制人才会成长起来，我们只要为他们铺好了路，到时候我在不在没关系。” 后来成为歼-20总设计师的(de)杨伟，当时是(shì)歼-10某项目研究小组组长(zǔzhǎng)。如果当初没有恩师宋文骢那句“别走了”，他也许会出国留学，与中国的新一代战机失之交臂。 1996年首届珠海航展，歼8Ⅱ首次公开亮相。这一战斗机作为二代机已经(yǐjīng)代表了我国自主研制(yánzhì)军机的(de)最高水平。然而，当时美国的第四代(dìsìdài)战斗机F22的原型机已上天5年，俄罗斯的苏47等(děng)第四代验证机项目也在制造之中。中国的战斗机研制水平距离国际前沿存在“两代之差”。 1998年3月23日，歼-10首飞(shǒufēi)那天，在人群中，一头银发的宋文骢(sòngwéncōng)(sòngwéncōng)格外引人注目。那一天，一向稳重的宋文骢深情地看着试飞员雷强说：“飞机准备好了，就看你的了。” 雷强微笑着对宋文骢说：“就是摔，我也要把飞机摔在跑道上！我要让您知道，我们这些年的心血(xīnxuè)、努力，究竟是哪儿出了问题(wèntí)。” 当飞行员雷强从(cóng)战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧拥抱他。 歼-10首飞成功后，出生于3月26日的(de)宋文骢高兴地对年轻人说(shuō)，歼-10首飞成功是3月23日，“以后，我的生日就是这天了(le)！” 此后，歼-10在(zài)长达五年的(de)试飞历程中，完成了数千次起落，却从未摔过一架飞机。2006年，歼-10正式列装空军航空兵部队。 2016年3月(yuè)22日，距离歼-10战机(zhànjī)18岁的生日还有一天，宋文骢走完了86年的人生(rénshēng)旅程。生前，有人问他有什么遗憾时，他缓缓地说：“人的寿命太短，时间太少了。如果人能够活到100岁、200岁，那我还能为自己的国家研制(yánzhì)几架飞机。” 歼-10被人们称为“争气机”，因为它的问世，标志着我国有了自主研制生产(shēngchǎn)的第三代战机，我国的航空工业和空军力量建设从此走向(zǒuxiàng)了一个新(xīn)的历史阶段，中国也由此成为世界上第五个能自主研制第三代战机的国家(guójiā)。 中国空军运-20与歼-10表演机飞越(fēiyuè)金字塔。 20多年来，歼-10家族不断突破、不断壮大，并应邀赴埃及、沙特阿拉伯等国进行飞行表演。与此同时，歼-20、歼-35A等更多新型的(de)战斗机已(yǐ)翱翔在祖国的蓝天。但我们从来没有(méiyǒu)忘记这个被历史(lìshǐ)和现实反复证明的道理(dàolǐ)，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有自主创新，才能自立自强。 珠海航展见证了我国航空工业腾飞历程。中航工业的(de)负责人表示，中国航空工业从推出自主研发的第二代战斗机到第三代战斗机用了12年时间，从推出第三代战斗机到第四代战斗机只用了6年的时间，跨代发展(fāzhǎn)所用时间越来越(yuèláiyuè)短，逼近(bījìn)世界先进水平的步伐越来越快。中国战斗机的发展明显“加力(jiālì)”，在珠海上演了一曲“中国加速度”。 这次取得战果的(de)歼(jiān)-10CE，是(shì)中国航空工业自主研制的全天候、单发单座多用途战斗机。据专家分析，它的优势主要(zhǔyào)集中在三点：首先，采取(cǎiqǔ)了很多降低雷达反射面积的措施(cuòshī)，通过综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级；第二，航电(hángdiàn)系统很先进，在中距空战中就能够稳定地攻击目标，实现先敌发现；第三，搭载的导弹很先进，可以实现先敌发现、先敌跟踪、先敌射击(shèjī)。此外，也有分析认为，此次取得战果离不开作战体系的完备，包括与预警机、地面雷达等的协同配合。 近年来，美国等国家打着维护国家安全等幌子(huǎngzi)，构筑“小院高墙”，企图封堵中国科技上升路径。但越(yuè)是“卡脖子”，越激发我们的“自强雄心”。中国用一次次的突破证明，遏制(èzhì)打压阻挡不了中国的发展。那些压不倒我们的，只会让我们更(gèng)强大。 中国航空工业从一穷二白到跻身世界前列，靠的正是矢志不渝的自主创新决心和持之以恒(chízhīyǐhéng)的奋斗。一代接着一代干，一步一个脚印，不为风高浪急所扰，集中精力办好自己的事(shì)，这是我们赢得(yíngde)主动(zhǔdòng)、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源：人民日报客户端(kèhùduān) 微信值班(zhíbān)：周琦 郑扬波