南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电（宋彤波）南宁南站地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是(shì)“一带一路(yīlù)”和西部陆海新通道的(de)重要国际枢纽与多式联运中心。 随着中越、中亚(zhōngyà)、中欧班列密集开行，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内原有道岔多为(wèi)P50型钢轨(gāngguǐ)，轨枕失效、零配件扭力矩不足等病害(bìnghài)频发。为提升线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代(shēngjíhuàndài)”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新设备。宋彤波 摄(shè) 6月12日早上6时，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞，作业人员正在使用锯(jù)轨机、氧割枪等(děng)拆解一组(yīzǔ)交分道岔并铺设新的道岔。 为确保施工(shīgōng)安全、顺利进行(shùnlìjìnxíng)，南宁工务段联合柳州工务机械段提前谋划、精心组织，从(cóng)施工流程、人员(rényuán)分工、安全保障等方面入手(rùshǒu)，详细制定了施工组织和施工计划。同时，对施工作业人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔(dàochà)是整组更换道岔过程中最关键(guānjiàn)的环节。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员把一根一根的钢轨、砼枕和无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木一样进行(jìnxíng)组装，并(bìng)要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为(túwèi)作业人员配合吊运钢轨。宋彤波 摄 “今天最大的技术活就是整组道岔入位了。”南宁南线路(xiànlù)车间主任潘涛说，新铺道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时(shí)组装的尺寸，还是入位点，只要(zhǐyào)有(yǒu)一项不合适，都(dōu)做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分，轨道作业(zuòyè)车、勾机等陆续进场，按照预定施工流程将(jiāng)旧道岔(dàochà)、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位做(zuò)准备。 图为作业人员使用(shǐyòng)勾机装运轨枕。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前3米。停，落。慢点(màndiǎn)、慢点……”在他(tā)的指挥下，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进(gēnjìn)完成。 “新铺道岔已定位。”10时00分(fēn)，电务人员紧张(jǐnzhāng)地进行线路开通前电务设备调试作业。 经过270分钟的紧张奋战，一组交分道岔整组(zhěngzǔ)更换施工顺利完(wán)成，线路正点开通。截至目前(mùqián)，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）